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作为一家总部位于美国的电池制造商，特斯拉在美国销售的每辆车都能获得联邦政府补贴。

特斯拉今年在美国和世界其他地区实施的有点混乱的定价策略，帮助该公司在上一季度实现了创纪录的生产和销售数据。但据路透社报道，至少在美国，似乎部分降价是由政府支持的。

特斯拉正在充分利用《通货膨胀减少法案》规定的电池税收抵免政策，第二季度每售出一辆电动汽车就能获得900至1400美元的补贴。因为特斯拉在美国本土生产电动汽车电池。

此外，这家公司通过向其他汽车制造商出售符合排放标准的监管补偿，每辆车收取600美元。

分析师塞斯·戈尔茨坦(Seth Goldstein)在接受采访时表示：“特斯拉的制造业税收抵免政策应该有助于至少部分抵消特斯拉为刺激需求而不得不实施的部分降价。”

分析师估计，特斯拉及其电池制造合作伙伴松下今年将获得约18亿美元的生产抵免，而通用汽车和LG能源解决方案预计将获得4.8亿美元的生产抵免。

首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，在与松下分摊这笔资金后，特斯拉预计今年每个季度将记入1.5亿至2.5亿美元的电池信用额度。

路透社写道，特斯拉是《通货膨胀减少法案》规定的电池生产信贷的最大受益者。

目前，该品牌最实惠的车型是后轮驱动的Model 3(图片|配置|询价)，续航里程为272英里，在美国的起价为40240美元。购买新Model 3或Model Y的客户也可以享受7500美元的税收抵免。

作者总结：车好才是硬道理